| Kenndaten | Leistungen | Zum Flugzeugtyp allgemein | Technische Beschreibung | |
| Hersteller: | Pützer-Sportavia Deutschland (Lizenzbau) |
| Konstrukteur: | René Fournier, Frankreich |
| Baumuster | RF4D, Werknummer 4141 |
| Baujahr: | |
| Erstflug: | 1964 |
| Bauart: | Einsitzer mit freitragendem, einteiligem Flügel, Normalleitwerk und einziehbarem Einradfahrwerk. |
| Abmessungen: | Spannweite
11.26 m Pfeilung 4 Grad Flügelfläche 11.20 m2 Länge 6.05 m Höhe in Fluglage 2.15 m Höhe am Boden 1.57 m |
| Gewichte: | Leergewicht
270 kg. Zuladung 120 kg. Fluggewicht (max.) 390 kg. |
| Triebwerk: | RECTIMO
4 AR 1200, 4 Zylinder Boxermotor mit einfacher Zündung 39 PS bei 3600 U/min |
| Propeller: | Fester Holzpropeller
(Hoffmann) Durchmesser 1.33 m |
| Tankinhalt | 38 lt. |
| Reisefluggeschwindigkeit : | 190 km/h |
| Max. Horizontalfluggeschwindigkeit: | 210 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Minimalgeschwindigkeit: | 75 km/h |
| Dienstgipfelhöhe: | |
| Max. Steigleistung in Bodennähe (Klappen und Fahrwerk eingefahren): | 3.5 m/s bei 110 km/h |
| Treibstoffverbrauch mit Reisegeschwindigkeit in 1500 m Höhe: | 9.7 lt/h |
| Max. Flugdauer mit Reisegeschwindigkeit in 1500 m Höhe: | 3.4 std. |
| Reichweite: | 670 km |
| Startstrecke (NN bei 15°): | Rollstrecke:
130 m Startstrecke über 15m Hindernis: 270 m |
| Wirtschaftlichster Reiseflug: | Geschwindigkeit:
90 km/h Verbrauch: 4.5 lt/h Reichweite: 720 km |
| Landestrecke (NN bei 15°): | Landestrecke
über 15 m Hindernis: 230 m Ausrollstrecke: 100 m |
| Gleitzahl bei abgestelltem Motor (Klappen und Fahrwerk eingefahren): | 1:20 bei ca. 100 km/h |
| Geringste Sinkgeschwindigkeit: | 1.3 m/s bei ca. 85 km/h |
Zum Flugzeugtyp allgemein: (zum Anfang)
Der RF4 wurde von René Fournier konstruiert. Es soll sich dabei um eine kunstflugtaugliche Version der RF3 handeln. Während die RF3 unter der Verwendung von Spruce-Okumé-Sperrholz von der Alpavia in Gap Tallard (F) gebaut wurde, ist die RF4 von 1966 bis 1970 von der Firma Pützer-Sportavia auf der Dahlemer Binz in Deutschland hergestellt worden. Bei der RF4 wurde im Gegensatz zur RF3 Kiefer-Birken-Sperrholz verwendet. Insgesamt wurden von Pützer-Sportavia 140 RF4 hergestellt (Alpavia hat in Frankreich rund 100 RF3 produziert).
Technische Beschreibung (zum Anfang)
Rumpf:
Der Rumpf ist komplett aus Holz aufgebaut. Er besteht aus 4 kräftigen
Gurten, Spanten und der Sperrholzbeplankung. Die Motorverkleidungen sind aus GfK
gefertigt. Der Tank ist zwischen dem Brandspant und dem Instrumentenbrett
angeordnet. Er ist mit zwei Metallbändern befestigt. Die einteilige Haube
öffnet sich nach rechts. Hinter dem Pilotensitz befindet sich ein Gepäckraum
für max. 10kg. Gepäck.
Das Fahrwerk besteht aus einem gefederten, einziehbaren Hauptrad mit Bremse und
einem mit dem Seitenruder über Federn lenkbaren Spornrad. An den Flügeln
befinden sich je ein leichtes Stützrad.
Leitwerk:
Höhen- und Seitenleitwerk sind ebenfalls aus Holz gefertigt und können
abgeschraubt werden. Die Flossen sind sperrholzbeplankt, die
Ruder stoffbespannt.
Flügel:
Einteiliger Holz-Flügel mit einem Kastenholm und einer
Sperrholz-Torsionsnase. Der Flügel wird mit vier Bolzen am Rumpf befestigt. Der
hintere Flügelbereich und die Querruder sind stoffbespannt. Die Störklappen
fahren nach oben aus.
Das Innenprofil ist ein NACA 23012 das auf ein NACA 23015 am Aussenflügel
gestraakt ist, die Schränkung beträgt vier Grad.
| Motor: | |
| Model | RECTIMO 4 AR 1200 |
| Entwicklungsfirma | |
| Herstellerfirma | |
| Luftgekühlter
4-Takt-4-Zylinder-Boxer-Motor mit Einfachzündung Vergaser: ZENITH 28 RXZ Magnet: BENDIX S 4 RN 2 I |
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Lebenslauf der HB-2006: (zum Anfang)
Der RF4 ist mit unserem Mitglied René Frischknecht am 28.10.2001 im Schächental abgestürzt. René fand dabei den Tod, der RF4 wurde total zerstört.
Links zum Thema RF4 (zum Anfang)
| Club Fournier International Frankreich | |
| Seite der französischen Sektion des internationalen Fournier Clubs. Die Seite befasst sich mit Infos rund um die von Fournier konstruierten Flugzeugtypen (RF1, RF2, RF3, RF4, RF5 etc.). Verschiedene Kapitel befassen sich mit Geschichte und Technik der Flugzeuge. Andere wiederum beinhalten Bildmaterial und ein Forum. Einzelne Teile der Seite sind auch auf Englisch verfügbar. | |
| Club Fournier International Deutschland | |
| Seite der deutschen Sektion des internationalen Fournier Clubs. Ähnliche Infos zu Technik und Geschichte, manchmal weitergehend als die französische Seite manchmal weniger. Insgesamt ergänzen sich die Seiten recht gut. | |